Cummins KTA38-G9 в наличии СПб

Серия KTA38 — результат многолетней технической доработки и совершенствования, направленных на создание современного и надёжного дизельного двигателя, соответствующего требованиям генераторных установок.
Эти двигатели известны своей высокой надёжностью даже в экстремальных климатических условиях. KTA38 признан одним из самых надёжных и экономически эффективных решений в своём диапазоне мощности на рынке генераторов.
Характеристики Двигателя KTA38-G9

Характеристика

Описание

Охладитель наддувочного воздуха

Большой объём обеспечивает более плотный и холодный впускной воздух для повышения эффективности сгорания и снижения внутренних нагрузок, что продлевает срок службы двигателя.

Топливная система

Эксклюзивная система Cummins PT низкого давления с износокомпенсирующим насосом и встроенным двухгрузовым регулятором. Топливные форсунки с приводом от распределительного вала обеспечивают точную подачу и синхронизацию. Топливные каналы выполнены в виде внутренних каналов в головке блока цилиндров. Фильтр топливной системы — сменный, навинчиваемый.

Система охлаждения

Центробежный водяной насос с приводом от шестерни. Широкие каналы охлаждения обеспечивают равномерную подачу жидкости к цилиндрам, клапанам и форсункам. Термостаты с байпасом регулируют температуру охлаждающей жидкости. Навинчиваемые ингибиторы коррозии предотвращают ржавчину и кислотные реакции, очищают от примесей.

Блок цилиндров

Литой из легированного чугуна, с съёмными мокрыми гильзами. Поперечные болты на крышках коренных подшипников добавляют прочности и устойчивости.

Турбонагнетатель

Турбина Cummins Turbo Technologies (CTT), установленная сверху двигателя, работает от выхлопных газов. Повышает мощность, улучшает топливную экономичность, компенсирует работу на высоте, снижает уровень шума и дымности.

Обслуживание и поддержка

Продукты G-Drive сопровождаются технической поддержкой и послепродажным обслуживанием мирового уровня через глобальную сервисную сеть.

Стандарты качества

Двигатель разработан в центрах, сертифицированных по ISO 9001.
Производство осуществляется на предприятиях с сертификацией ISO 9001 или ISO 9002.
Соответствует требованиям ЕС по безопасности продукции.
Декларация о соответствии материалов доступна по запросу.

1500 об/мин (частота 50 Гц)

Режим: Резервный (Standby / ESP)
Валовая мощность двигателя: 1089 кВт / 1460 л.с.
Чистая мощность двигателя: 1053 кВт / 1412 л.с.
Выход генератора: 1000 кВт / 1250 кВА

Общие данные о двигателе

Параметр

Значение

Класс топлива

FR6454

Тип двигателя

4-тактный, V-образный 60°, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Диаметр цилиндра

159 мм (6,25 дюйма)

Ход поршня

159 мм (6,25 дюйма)

Рабочий объём

37,8 л (2300 дюйм³)

Конфигурация блока цилиндров

12 цилиндров

Генератор зарядки аккумулятора

35 ампер

Напряжение запуска

24 В

Топливная система

Прямой впрыск Cummins PT

Топливный фильтр

Двойной навинчиваемый бумажный фильтр с сепаратором воды

Масляный фильтр

Навинчиваемый полноточный фильтр

Объём моторного масла

135 л

Размеры маховика

SAE 0

Характеристики системы охлаждения (Coolpac)

Параметр

Значение

Конструкция системы охлаждения

1 насос — 1 контур

Состав охлаждающей жидкости

50% этиленгликоль, 50% вода

Объём охлаждающей жидкости

229 литров

Предельная температура воздуха

45 °C (при 13 мм вод. ст.)

Мощность вентилятора

23,7 кВт

Воздушный поток системы

14,3 м³/с (при 13 мм вод. ст.)

Воздушный фильтр

Сухой сменный элемент с индикатором загрязнения

Расход топлива при 1500 об/мин (50 Гц)
Резервный режим (Standby Power, 100%)
Мощность: 970 кВт / 1300 л.с.
Расход: 228 л/ч (60,3 галл./ч)
Основной режим (Prime Power)

Нагрузка

Мощность (кВт / л.с.)

Расход топлива (л/ч / галл./ч)

100%

1089 / 1460

256 л/ч / 67.4 галл./ч

75%

817 / 1095

196 л/ч / 51.7 галл./ч

50%

545 / 730

137 л/ч / 36.0 галл./ч

25%

272 / 365

79 л/ч / 20.7 галл./ч

Определения режимов мощности
Резервный режим (ESP — Emergency Standby Power)
Используется для питания переменной электрической нагрузки на время отключения основного, надёжного источника энергии.
Мощность резервного режима соответствует стандарту ISO 8528. Предел по топливной остановке — в соответствии с ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.

Режим ограниченного времени работы (LTP — Limited-Time Running Power)
Предназначен для питания постоянной нагрузки в течение ограниченного количества часов.
Соответствует стандарту ISO 8528.

Основной режим (PRP — Prime Power)
Применяется для питания переменной нагрузки в течение неограниченного времени.
Соответствует стандарту ISO 8528. Допускается перегрузка до 10%, в соответствии с ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.

Базовый/непрерывный режим (COP — Continuous Power)
Используется для непрерывного питания постоянной нагрузки в течение неограниченного времени.
Соответствует стандартам ISO 8528, ISO 3046, AS 2789, DIN 6271 и BS 5514.