Тележка вагона 18-2128 (аналог 18-100)

Тележка вагона модель 18-2128 (аналог тележки 18-100) в сборе с колесными парами. Новая, 2022 года, с паспортом.Купить новую вагонную тележку модели 18-2128 в сборе можно из наличия со склада в Кемерово по цене 1 250 000 рублей от компании ВРК-Prorezerv Цена на тележку вагона указана с учетовм НДС. Тележка двухосная предназначена для подкатки под грузовые
вагоны, эксплуатируемые на магистральных железнодорожных путях колеи 1520 мм.Ключевые особенности железнодорожной тележки 18-2128 — осевая нагрузка 230,5 кН (23,5 тс) и увеличенный до 3 лет или 210 тыс. км межремонтный пробег.Отличительные особенности тележки:
• билинейное подвешивание, реализующее осевую
нагрузку 23,5 тс при нормативных показателях
воздействия на путь; Тележка комплектуется цельнокатаными
колесными парами с колесами S – образной
формы. В конструкции тележек применяются
фрикционные клинья для снижение уровня колебаний возникающих во время движения вагона. В 2013 году ЦТЭХ внес тележку 18-2128 во все
специализированные вагоны для нужд и собственности ОАО «РЖД». Тележка может
применяться в вагонах прошедших процедуру продления срока службы с модернизацией.Рамы боковые и надрессорная балка чертёж 12-2128.В конструкциях буксовых узлов используются кассетные подшипники, введены упругие элементы, обеспечивающие
дополнительное гашение возмущающих усилий, а также улучшены общие динамические характеристики. Скользуны постоянного контакта обеспечивают постоянный момент сопротивления вилянию тележек под вагоном.Производитель АО "Алтайвагон" Покомпонентный вид в перспективе тележки
железнодорожного вагонаТележка 18-2128 железнодорожного вагона содержит: две боковые рамы 2,
отстоящие друг от друга и по существу параллельные между собой. Каждая боковая
рама 2 содержит рессорный проем 13, образованный парой отстоящих друг от друга
вертикальных стоек 14. К внутренней поверхности каждой стойки 14 присоединена
плоская пластина 15 износа. Кроме того, тележка железнодорожного вагона
содержит надрессорную балку 1, проходящую по существу в поперечном направлении
между боковыми рамами 2. Каждый конец 12 надрессорной балки 1 находится в
соответствующем рессорном проеме 13 и опирается в вертикальном направлении на
боковую раму 2 при помощи нескольких спиральных пружин 10 подвески. Конец 12
надрессорной балки также опирается на фрикционные клинья 8, которые опираются
на контрольные пружины 9 подвески. Контрольные пружины подвески 9 и пружины 10
подвески, в свою очередь, опираются на опорную площадку 16 для пружинного
комплекта каждой боковой рамы 2. Контрольные пружины 9 подвески и пружины 10
подвески являются упруго сжимающимися, тем самым позволяя концам надрессорной
балки 1 перемещаться в вертикальном направлении вверх и вниз в рессорных
проемах 13 и относительно боковых рам 2. Каждый конец 12 надре