Клин Ханина вагонный

Фрикционный клин Ханина относится к устройствам фрикционного
демпфирования тележки железнодорожного вагона.Клин фрикционный представляет собой важный компонент,
разработанный для инсталляции в интервале между вертикальной частью рессорного
отверстия и наклонной фаской боковой рамы тележки грузового вагона.
Сформированный из серого чугуна без применения термической или механической
обработки, данный элемент обладает выдающейся устойчивостью к износу, что
придает ему долговечность в эксплуатации.

Клин фрикционный Ханина служит неотъемлемой частью узла,
ответственного за снижение уровня колебаний возникающих во время движения
вагона, играя ключевую роль в обеспечении безопасности и стабильности. От
качества данного компонента в значительной мере зависит протяженность периода
безремонтной эксплуатации подвижного состава.Купить новый клин Ханина фрикционный М1698.00.003 для тележки грузового вагона по цене 1800 рублей на складе Кемерово Чертеж клина фрикционногоТележки железнодорожных вагонов, известные в качестве
трехэлементной тележки железнодорожного вагона, включают в себя две боковые
рамы, отстоящие друг от друга, и надрессорную балку, проходящую поперек между
боковыми рамами. Надрессорная балка на каждом конце упруго опирается
посредством нескольких пружин рессорной подвески на соответствующую боковую
раму. В таких тележках железнодорожных вагонов для гашения колебательного
движения надрессорной балки относительно боковой рамы тележки железнодорожного
вагона используют фрикционные клинья. Фрикционные клинья обычно характеризуются
треугольной формой, при этом каждая из двух отстоящих друг от друга в боковом
направлении наклонных поверхностей находится во взаимодействии с отстоящими
друг от друга в боковом направлении наклонными поверхностями надрессорной
балки. Кроме того, фрикционный клин характеризуется наличием вертикальной поверхности,
находящейся во взаимодействии с соответствующей пластиной износа, установленной
на вертикальной поверхности стойки боковой рамы. Таким образом, фрикционный
клин действует как гаситель колебательного движения между надрессорной балкой и
пластиной износа на вертикальной стойке боковой рамы.Фрикционный клин также состоит из нижней части, которая
соединяет вертикальную поверхность и две отстоящих друг от друга в боковом
направлении наклонных поверхности.

Пластина износа на вертикальной стойке боковой рамы обычно
изготовлена из стали. Как правило, пара концентрически расположенных пружин
подвески вводит фрикционный клин между наклонными поверхностями надрессорной
балки и вертикальной стойкой боковой рамы, обеспечивая их взаимное зацепление.
Нижняя часть фрикционного клина содержит выступ, который служит для ограничения
перемещения и надлежащего размещения пружин подвески. Сопротивление скольжению
фрикционного клина относительно боковой рамы, которое, в свою очередь,
обеспечивает гашение вертикального движения надрессорной балки, обеспечивается
силами трен