ВНИМАНИЕ! Розыскивается контейнер !

Всем приВЭД! Видимо уходящий 2020 год решил добить российских импортёров окончательно! Нежданно, негаданно возник дефицит линейных контейнеров во всех портах ЮВА.
.
Что бы отправить контейнер, например, из Шанхая теперь надо заплатить от 6000 до 11 000 usd per 40HC!!#сновымгодом! Это в сравнении со ставкой октября 850 USD больше в 8−12 раз И ещё ждать неопределённое время, пока линия выделит «ящик» под погрузку.
.
Так куда же делись контейнеры, стесняюсь спросить?
.
. Раньше всем хватало оборудования, а сейчас линиям стало выгодно отправлять все контейнеры в Америку, а из Штатов нет объёма на экспорт и бедные контейнеры там остаются, и судя по нашим ценам, навсегда. По крайней мере, так объясняют, отсутствие релизов в линиях. Ну ок, допустим у них там перебои, но почему резко пропали и подорожали контейнеры во Вьетнаме, Корее, Японии и даже Тайване.
.

. Кстати, у нас есть свои морские линии, такие как Fesco, Sinokor. И почему-то, у них тоже выросли цены наравне со всеми. #неотстаемтоварищи!
.
К слову сказать, Китайская Народная Железная Дорога, воспользовавшись общим ажиотажем тоже подняла цены! #ачтобынет.
.
Конечно, в таком случае у нас оставалась альтернатива, это сухопутные, автомобильные погран. переходы… Но по странному стечению обстоятельств, они запускают российские машины крайне мало и крайне редко.

Сейчас в Китае скопились миллионы тонн товара, произведенного для России и уже оплаченного, который не известно когда приедет на наш рынок. Дикий рост цен за морскую перевозку существенно увеличит стоимость импортных товаров. И почему — то, все обсуждают новости про Навального, дворец Путина, диету Малышевой и не задаются вопросом, как такая держава как Россия, оказалась настолько зависима от Китайско-Американских взаимоотношений и неизвестно к чему ещё приведёт этот «контейнерный вакуум.»
.
Но не смотря на все эти препятствия, у нашей компании есть в запасе «план B» и для наших клиентов всегда на складе будут мешки и сетки лучшего качества и по самой лучшей цене!!!
.