Volvo Penta генератор TWD1643GE

Дизельная генераторная установка с кожухом шумозащиты на базе VOLVO PENTA TWD1643GE
Мощность:

Мощность двигателя: 613 кВт (1500 об/мин)
Мощность генератора:

Резервная: 710 кВА / 570 кВт
Номинальная: 650 кВА / 520 кВт

Дизельная генераторная установка мощностью 650 кВА на базе двигателя Volvo Penta TWD1643GE и альтернатора Stamford S5L1D-E41 — надёжное решение для объектов, где критично бесперебойное электроснабжение. Благодаря панели управления DSE7320 установка быстро запускается в автоматическом режиме при отключении сети, что делает её отличным выбором в качестве аварийного или резервного источника. Мощности станции достаточно, чтобы обеспечить электричеством до 100 частных домов или крупный коммерческий объект, включая завод, торговый центр или гостиницу. Она подходит и для временного энергоснабжения строительных площадок или удалённых производств, обеспечивая стабильную работу под переменной нагрузкой.
Почему Volvo Penta
Volvo Penta — шведская компания с более чем столетней историей, входящая в состав Volvo Group и специализирующаяся на производстве судовых и промышленных двигателей. Их техника заслужила доверие благодаря надёжности, компактному дизайну, высокой тепловой эффективности и развитой глобальной дилерской сети (более 4000 сервисных точек) . В индустрии отмечают, что двигатели Volvo Penta обеспечивают надежную работу при минимальном расходе топлива благодаря современной системе Common Rail.
Основные компоненты:

Двигатель: VOLVO PENTA TWD1643GE
Генератор: Stamford S5L1D-E41
Панель управления: DSE7320
Автоматический выключатель: CHINT nm1-1250H/3300, 50 Гц, 400 В, 1250 А
Система охлаждения: тропическая (55 °C)
Переключение частоты вращения двигателя (¹⁵⁰⁰⁄₁₈₀₀ об/мин)
Исполнение: кожух шумозащиты

Габариты:

Размер (Д×Ш×В): 5200 × 1700 × 2300 мм

Двигатель VOLVO PENTA TWD1643GE
Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель, предназначенный для применения в составе генераторных установок.
Характеристики и конструктивные особенности:

Мощность: 613 кВт при 1500 об/мин, 674 кВт при 1800 об/мин
Охлаждение поршней для поддержания оптимальной температуры в цилиндрах и камерах сгорания
Съёмные гильзы цилиндров и направляющие клапанов для упрощения ремонта
Высокотехнологичная система впрыска и наддува для полного сгорания топлива и снижения расхода
Соответствие экологическим нормам EPA Tier 2 и EU Stage 2
Полностью электронная система управления Volvo Penta EMS 2
Возможность переключения частоты вращения (¹⁵⁰⁰⁄₁₈₀₀ об/мин)
Низкий уровень шума и вибраций
Тропическая система охлаждения (55 °C)

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Оптимизированный чугунный блок цилиндров с рациональным распределением нагрузок.
Съёмные, сменные гильзы цилиндров.
Охлаждение поршней для снижения температуры и уменьшения тепловой нагрузки.
Шатуны с конической обработкой торцов для снижения риска растрескивания.
Коленчатый вал с закалёнными шейками и плавными галтелями, опирающийся на семь коренных подшипников.
Закалённые и нитроцементированные шестерни коробки передач для работы в тяжёлых условиях.
Верхние компрессионные кольца типа Keystone для увеличенного срока службы.
Гасители крутильных колебаний, выдерживающие вибрации от генератора большой мощности.
Съёмные направляющие клапанов и седла, верхний распределительный вал и по четыре клапана на цилиндр.

Система смазки

Полнопоточный охладитель масла.
Полнопоточный сменный масляный фильтр с высокой степенью фильтрации.
Контроль уровня масла в процессе работы.
Масляный насос с приводом от коробки передач.

Топливная система

Обратный клапан.
Электронные форсунки.
Фильтр с водоотделителем и датчиком наличия воды.
Индикатор/сигнализатор засорённости фильтра.
Шестерёнчатый низконапорный топливный насос.
Тонкая очистка топлива с ручным и электрическим подкачивающими насосами.
Переключатель давления топлива.
Электромагнитный клапан отсечки топлива.

Система охлаждения

Новая система TWD с приоритетом на быстрый прогрев и работу в холодных условиях.
Два водоохлаждаемых интеркулера.
Эффективное распределение охлаждающей жидкости через блок цилиндров с минимальными потерями давления.
Шестерёнчатый, не требующий обслуживания водяной насос с высокой эффективностью.
Стандартный антифриз.

Турбонаддув

Две надёжные и эффективные турбины (двухступенчатый турбонаддув).
Встроенные интеркулеры для каждой турбины.
Система перепуска для турбокомпрессора высокого давления.

Электронная система управления

EMS 2 (Engine Management System 2) — электронный блок управления, оптимизирующий работу двигателя, с функциями диагностики и регистрации неисправностей.
Подключение к приборам и органам управления через CAN SAE J1939 с использованием интерфейсов CIU или DCU.
DCU — панель управления с дисплеем, системой мониторинга, сигнализацией и диагностикой, отображает ошибки в виде текстовых сообщений.
Датчики: давления и температуры масла, давления и температуры наддува, температуры выхлопа, уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, датчики частоты вращения и скорости.

Stamford S5L1D-E41 — трёхфазный синхронный альтернатор средней мощности

Принадлежит к серии S5 — средний класс по мощности и плотности. 
Соответствует стандарту качества BS EN ISO 9001. 
Класс изоляции: H; Степень защиты корпуса: IP 23. 

Номинальная мощность (50 Hz)

Prime (номинал): 610 kVA
Standby (резерв): 665 kVA
Напряжение: 380–440 V
Частота работы: 50 Hz, вариант 60 Hz возможен.

Панель управления Deep Sea
DSE7320

Универсальный контроллер типа Auto Mains Failure, создан для управления единичными дизельными или газовыми ДГУ. Отличается фичами и гибкостью бренда Deep Sea. Устаревшая модель, заменена на DSE7320 MKII .
Имеет компактный формат: 240 × 181 × 42 мм, вырез в панели — 220 × 160 мм, макс. толщина панели — 8 мм .

Возможности контроля и связности:

Отображает параметры через LCD‑дисплей и LED‑индикаторы; данные доступны также через ПК или SMS (при наличии внешнего модуля) .
Поддерживает связь по интерфейсам USB, RS232, RS485 и DSENet; работает с системами на CAN и с генераторами с магнитным датчиком .
Доступ к истории событий: хранит данные в логах, позволяет настраивать таймеры, аварийные сигналы, расписания и PLC‑логику