Подвеска маятниковая 106.00.012‑0

Подвеска
маятниковая 106.00.012‑0 – это элемент автосцепного устройства СА‑3,
применяемый в ударно‑центрирующем приборе четырёхосных
железнодорожных грузовых вагонов. Деталь служит для поддержки тягового хомута и
подвески центрирующей балочки, а также фиксирует с двух сторон предельные
поперечные отклонения корпуса автосцепки на балочке. Маятниковая
подвеска работает в паре с центрирующей балочкой и ударной розеткой,
обеспечивая правильное центрирование автосцепки при сцеплении вагонов и передачу
продольных нагрузок от автосцепки на раму вагона. Деталь относится к группе
автосцепное и ударно‑центрирующее оборудование грузовых вагонов. Технические характеристики подвески маятниковойЧертёжный
номер: 106.00.012 0Полный
номер изделия: 106.00.012 0 (3002.35.00.036)Назначение:
Подвеска центрирующей балочки автосцепкиОбласть
применения: Автосцепные устройства четырёхосных грузовых вагоновТип
вагона: Грузовые четырёхосные вагоныТип автосцепки:
СА-3Масса:
1,5 кгМарка
стали: 38ХССтандарт:
ГОСТ 4543 71Технология:
Поковка, нормализация, закалка, отпуск Геометрические размеры 106.00.012 0Длина
(L): 220 ммШирина
(B): 64 ммТолщина
(H): 25 ммЭлементы сцепного устройства подвижного состава1 - корпус автосцепки СА-3 с механизмом сцепления;2 – ударная розетка;3 – клин тягового хомута;4 – тяговый хомут;5 – поглащающий аппарат;6 – ударная плита;7 – болты поддержки клина;8 – маятниковые подвески;9 – центрирующая балочка;Центрирующее
устройство автосцепки состоит из центрирующей балки 1 и
двух маятниковых подвесок 2. Отклоненная автосцепка 3 постоянно
стремится возвратиться в центральное положение под действием собственного веса.
Центрирующая балка имеет плоскость а, переходящую в
расположенный под прямым углом к ней ограничитель д, который
при установке балки заходит за вертикальную стенку ударной розетки 4.
Ограничитель удерживает балку на месте во время продольных перемещений
автосцепки. Боковые ограничители б не допускают выхода
автосцепки за пределы опорной плоскости а при ее отклонении в приподнятом
состоянии.1 —
центрирующая балка2 —
маятниковая подвеска3 — автосцепка СА-34 — ударная
розеткаКрюкообразными
выступами в балка опирается на маятниковые подвески 2.
Последняя состоит из стержня диаметром 25 мм, нижний и верхней (широкой)
головок, которые выступом г опираются в гнезде на ударную
розетку. При этом расстояние Б (рис.24) от упора головы
корпуса автосцепки до грани розетки должно быть не менее 70 и не более 90 мм.
Зазор (расстояние Л) между верхней плоскостью хвостовика и потолком
ударной розетки на расстоянии 15 – 20 мм от наружной кромки должен быть в
пределах 25 – 40 мм.Аналоги и взаимозаменяемые номера маятниковых подвесокДля
удобства подбора и